В соцсетях КП «Одесгорэлектротранс» появилось объявление о наборе сотрудников. По списку вакансий видно, что предприятию нужны специалисты разных направлений: слесари, токари, сварщики, инженеры-экологи, кондукторы и уборщики подвижного состава.
За этими объявлениями стоит затяжной кадровый кризис. Проблема с персоналом существовала еще до полномасштабного вторжения и массовых блекаутов. Дефицит пытались компенсировать переработками: водителей регулярно просили выходить сверхурочно, чтобы выпускать транспорт на маршруты.
Во время блекаутов и вынужденных простоев ситуация обострилась. Водители оказались в простое и получали 8 тысяч гривен. В качестве альтернативы им предлагали перейти на охрану с доплатой 1,5 тысяч гривен.
«Схема такова: обещают выйти на работу, добавляют полторы тысячи к твоим восьми — и вперед, сутки через трое. Но кто согласится за такие копейки? У людей семьи, дети, аренда… Так что квалифицированные работники просто уходили», — рассказывает источник «Думской».
Около половины подвижного состава КП «Одесгорэлектротранс» оставалось в депо из-за проблем с энергией. В общей сложности на маршрутах Одессы работают 35 троллейбусов и 53 трамвая. По сообщениям местных жителей, утром 23 апреля в Одессе на 1 станции электротранспорт остановился из-за отсутствия электроэнергии.
Ранее сообщалось, что на остановках транспорта в Одессе появились таблички нового образца, но к ним уже есть вопросы. Также «Одесская жизнь» писала о росте цен на маршрутки в Одесской области: где-то тарифы уже повысили, а где-то удерживают. Что происходит с ценами на пригородные перевозки, можно узнать из комментария областных властей. Также поднимался вопрос, подорожают ли маршрутки в Одессе до 30 грн.